Обзор
LR-V8 с нагнетателем
LR-TDV8 с двумя турбонагнетателями
LR-TDV6 с двумя параллельно-последовательными турбонагнетателями
Обзор
Обновленный Range Rover Sport 2010 предлагается с одним из трех двигателей, два из которых – новые для этого автомобиля. На каком бы варианте ни остановился Ваш выбор, он обеспечит отменную плавность движения, высокую эффективность и незаурядную топливную экономичность.
Все двигатели демонстрируют великолепные рабочие характеристики, быструю реакцию на движение дроссельной заслонки и высокую мощность. Результат – эффективная передача энергии от вала двигателя к колесам при минимальном расходе топлива.
Благодаря внедрению новейших динамических технологий линейка двигателей для обновленного Range Rover Sport 2010 устанавливает новые стандарты внедорожных характеристик и динамики на трассе в своем классе автомобилей. Повсюду, от гладкого шоссе и до сурового бездорожья, в любую погоду этот невероятно устойчивый автомобиль подарит Вам чувство уверенности, безопасности и абсолютного контроля, не требующего усилий.
Для обновленного Range Rover Sport 2010 доступно три варианта двигателя:
• новый 5,0-литровый бензиновый LR-V8 с нагнетателем;
• 3,6-литровый дизельный LR-TDV8 с двумя турбонагнетателями;
• новый 3,0-литровый дизельный LR-TDV6 с двумя параллельно-последовательными турбонагнетателями.
LR-V8 с нагнетателем
Максимальная мощность: 510 л.с. и 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 625 Н∙м
Расход топлива: 12,3 л на 100 км (смешанный цикл)
LR-V8 с нагнетателем позволяет полностью реализовать невероятный потенциал Range Rover Sport 2010. Развивая мощность в 510 л.с., он обеспечивает автомобилю непревзойденную динамику и является самым мощным двигателем, который когда-либо устанавливался на Range Rover Sport. Этот двигатель ни в чем не уступает предыдущей версии двигателя V8 с нагнетателем, потребляя при этом на 14% меньше топлива.
Особенности новых бензиновых двигателей LR-V8 и трансмиссии:
• На 31% выше мощность и на 14% выше крутящий момент по сравнению с предыдущим 4,2-литровым двигателем с нагнетателем.
• Усовершенствованная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZFHP 28, которую отличает исключительно мягкое переключение и наилучшая в своем классе скорость срабатывания.
• Функция ручного переключения передач CommandShift™ для более плавного переключения и более динамичной езды.
• Электронно-управляемая дроссельная заслонка и система изменения профиля кулачков распределительного вала.
• Впервые в истории автомобилестроения – система двойного независимого изменения фаз газораспределения (DIVCT).
• Опционально доступная возможность ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков, расположенных на рулевом колесе.
Нагнетатель новейшего поколения позволяет увеличить крутящий момент на пониженных оборотах и дополнительно повысить мощность на высоких.
LR-TDV8 с двумя турбонагнетателями
Максимальная мощность: 272 л.с. при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 640 Н∙м
Расход топлива: 9,3 л на 100 км (смешанный цикл)
LR-TDV8 – самый мощный дизельный двигатель Range Rover Sport – разработан с учетом высочайших требований к динамике и показателям комфорта. Он способен работать даже при экстремальных углах наклона, обеспечивая автомобилю феноменальный внедорожный потенциал. Впрочем, с этим двигателем обновленный Range Rover Sport 2010 превосходно чувствует себя и на скоростной трассе.
Двигатель TDV8 производится на заводе, получающем энергию от ветряной электростанции. LR-TDV8 устанавливается совместно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией ZFHP 26, которая отличается великолепной скоростью отклика и мягкостью в работе.
LR-TDV6 с двумя параллельно-последовательными турбонагнетателями
Максимальная мощность: 180 л.с. и 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 600 Н∙м
Расход топлива: 9,2 л на 100 км (смешанный цикл)
Один из самых совершенных дизельных двигателей в мире, LR-TDV6 оснащен параллельно-последовательной системой турбонаддува. Впервые установленная в V-образном двигателе, эта система позволила сделать его необычайно отзывчивым и обеспечить высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов.
