Обзор
Еще более мощные, совершенные двигатели с исключительными показателями топливной экономичности для самого сильного и роскошного полноприводного автомобиля в мире. Линейка двигателей V8 для Range Rover 2012 включает в себя дизельный двигатель TDV8, который уже завоевал себе популярность и уважение, а также два новых двигателя LR-V8 – атмосферный и с нагнетателем, благодаря которым мощь и широта возможностей Range Rover становятся поистине безграничными.
По сравнению с предыдущим 4,2-литровым двигателем Supercharged двигатель LR-V8 с нагнетателем отличается улучшенными показателями топливной экономичности. Расход топлива снижен на 7,3% и теперь составляет 12,3 л на 100 км в смешанном цикле, а уровень выбрасов CO2 снижен на 7,4% (348 г/км), и это при том, что уровень мощности повысился на 29% – до 510 л.с, а крутящий момент увеличился еа 12% – до 625 Н∙м. Кроме того, выбросы углекислого газа, вырабатываемые при производстве автомобилей, компенсируются компанией Land Rover посредством экологических проектов по всему миру с помощью ведущей организации в области экологии ClimateCare.
Двигатель LR-V8 с нагнетателем
Максимальная мощность: 375 кВт при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 625 Н∙м
Расход топлива: 12,3 л на 100 км (смешанный цикл)
5,0-литровый двигатель LR-V8 Supercharged – бескомпромиссное выражение характера Range Rover, развивает мощность в 510 л.с., наделяя автомобиль непревзойденными ходовыми характеристиками. Благодаря этому новому двигателю Range Rover 2010 Supercharged стал самым мощным автомобилем в истории марки. Его производительность не уступает предыдущему двигателю V8 c нагнетателем, а показатели топливной экономичности стали выше на целых 14%.
Особенности трансмиссии и новых бензиновых двигателей LR-V8:
-
Усовершенствованная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, настроенная на получение наилучших показателей
- Функция ручного переключения передач CommandShift® для более динамичной езды и более плавного переключения передач
- Электронно-управляемая дроссельная заслонка с системой изменения профиля кулачков распределительного вала акселератором
- Впервые в истории автомобилестроения – система двойного независимого изменения фаз газораспределения (DIVCT)
Нагнетатель новейшего поколения, которым оснащается двигатель LR-V8 Supercharged, работает совместно с 2-ступенчатой системой изменяемой длины впускного коллектора, которая оптимизирует движение воздушного потока для увеличения крутящего момента на низких оборотах и повышения мощности на высоких.
Атмосферный двигатель LR-V8
Максимальная мощность: 276 кВт при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 510 Н∙м
Расход топлива: 11,6 л на 100 км (смешанный цикл)
Новые бензиновые двигатели LR-V8 обладают увеличенной мощностью и производительностью, отличаясь высокой эффективностью, пониженным уровнем выхлопов CO2 и улучшенными показателями топливной экономичности.
Новый атмосферный двигатель LR-V8 обладает такой же производительностью, как и двигатель с нагнетателем предыдущего поколения, но при этом обеспечивает:
- На 24% больше мощности (375 кВт/510 л.с.)
- На 16% меньший расход топлива
- На 13% более быстрое ускорение.
Особенности трансмиссии и новых бензиновых двигателей LR-V8:
- Усовершенствованная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, настроенная на получение наилучших показателей
- Функция ручного переключения передач CommandShift® для более динамичной езды и более плавного переключения передач
- Электронно-управляемая дроссельная заслонка с системой изменения профиля кулачков распределительного вала акселератором
- Впервые в истории автомобилестроения – система двойного независимого изменения фаз газораспределения (DIVCT)
4,4 л LR-TDV8 313 л.с.
Максимальная скорость: 210 км/ч
Разгон до 100 км/ч за 7,8 сек
Максимальная мощность: 313 л.с. при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 700 Н∙м
Расход топлива: 9,4 л на 100 км (смешанный цикл)
Великолепный 4,4-литровый двигатель LR-TDV8 – самый мощный турбодизельный двигатель в истории Range Rover. В базовой комплектации он оснащается 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с функцией Drive Select и подрулевыми лепестками для переключения передач вручную. Двигатель отличается увеличенными показателями мощности и крутящего момента и сниженным расходом топлива по сравнению со своими предшественниками.
Двигатель LR-TDV8 оснащен современной параллельно-последовательной системой турбонаддува и обновленной трансмиссией. Это позволило уменьшить расход топлива на 18% и сократить выбросы CO2 с 294 до 253 г/км. Время разгона до 100 км/ч составляет всего 7,8 сек., а значение крутящего момента в 700 Н∙м доступно в диапазоне от 1500 до 3350 об/мин. Керамические запальные свечи обеспечивают быстрое зажигание и повышают эффективность сгорания топливно-воздушной смеси.
Расход топлива : 4,4 л LR- TDV8
Городской цикл, л/100 км 11,5
Загородный цикл, л/100 км 8,2
Комбинированный цикл, л/100 км 9,4
выбросы CO₂, г/км 253
Показатели расхода топлива: указанные данные по топливной экономичности не являются гарантией того,что расход топлива конкретного экземпляра автомобиля будет соответствовать приведенным значениям. Автомобили не подвергаются индивидуальному тестированию , и поэтому неизбежны некоторые различия показателей для конкретных автомобилей одной и той же модели. Одной из причин этого может быть то,что в конструкцию автомобилей могут вноситься отдельные изменения. Кроме того, на расход топлива влияют манера вождения и дорожные условия, а также интенсивность эксплуатации автомобиля и качество его технического обслуживания.
Улучшенная тормозная система
Легкость управления и высокая эффективность – неотъемлемые черты совершенной тормозной системы. Обновленный Range Rover 2010 укомплектован усовершенствованной тормозной системой, которая отличается возросшим тормозным усилием и более чуткой реакцией на действия водителя. Тормозная система для Range Rover с бензиновыми двигателями LR-V8 была разработана совместно со специалистами компании Brembo™, а тормозная система для дизельной версии автмообиля LR-TDV8 была разработана на основе тормозной системы, которая ранее устанавливалась на версию, оснащенную двигателем Supercharged. Все они отличаются замечательной отзывчивостью, придавая водителю за рулем полную уверенность в себе и своем автомобиле.
Электронный стояночный тормоз
Электронный стояночный тормоз заменил традиционный «ручник». Его можно отключить вручную или при начале движения он просто отключится автоматически, что особенно удобно при трогании на уклоне.
