Технологии управления

Новая запатентованная система Gradient Release Control (GRC) работает в комплексе с системой Hill Descent Control (HDC) на таких покрытиях, как камни, гравий и песок, позволяя более уверенно двигаться на склонах. Например, если автомобиль резко заезжает на вершину холма, то сцепление с дорогой в этот момент может быть потеряно, а при движении по крутому склону вниз он может разогнаться чересчур сильно. С такими экстремальными ситуациями и помогает справиться система HDC, которая использует торможение для достижения необходимой скорости и управляемости.

Какими бы ни были дорожные условия, будь то ровный асфальт, трава, гравий, снег, грязь, глубокие рытвины, песок или камни, система Terrain Response® знает, как лучше преодолеть их. Вам достаточно выбрать нужное положение селектора, и все настройки двигателя, трансмиссии, и подвески адаптируются к любой дорожной ситуации, обеспечивая максимальную управляемость. В новом Discovery 4 эта технология сделала еще один шаг вперед и теперь включает в себя систему контролируемого старта на песчаной поверхности Sand Launch Control и улучшенное сцепление при движении по гравию Rock Crawl – функция, которая мягко задействует каждую тормозную колодку во время очень медленного движения. Система Sand Launch Control не допускает пробуксовки колес при старте на песчаной поверхности, тем самым предотвращая «самозакапывание» автомобиля. По мере того, как автомобиль набирает скорость, порог срабатывания системы постепенно повышается, позволяя уверенно набирать скорость.

Длинноходовая независимая подвеска всех колес обеспечивает максимальную амплитуду хода, так что камни и ухабы останутся практически незамеченными. Предлагаемая в качестве опции независимая пневмоподвеска всех четырех колес с диагонально соединенными пневмоэлементами обеспечивает лучшую в своем классе мягкость хода и отличную управляемость как на дороге, так и в условиях бездорожья, причем степень загрузки автомобиля, включая наличие прицепа, совершенно не сказываются на дорожном просвете. Высота подвески регулируется: кузов можно поднять на 125 мм, чтобы преодолеть препятствие, или опустить на 50 мм, чтобы облегчить посадку или погрузку.

Усовершенствованная геометрия подвески, включая новый, более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости, обеспечивает прекрасные ходовые качества на трассе. В результате достигается выдающаяся управляемость, не уступающая показателям шоссейного автомобиля, при сохранении большого хода подвески, а значит – без ущерба для внедорожных характеристик. Тормозная система также усовершенствована в соответствии с возросшей мощью новых двигателей. Используются тормозные диски большего диаметра. Все это – источник дополнительной уверенности и расширенных возможностей нового Discovery 4.

Система контроля курсовой устойчивости (DSC) улучшает управляемость при разгоне и прохождении поворотов, компенсируя возможное раскачивание прицепа. Она отслеживает важнейшие параметры движения автомобиля и при необходимости индивидуально подтормаживает каждое колесо с помощью ABS, удерживая автомобиль на нужной траектории.

Новая система, повышающая безопасность и стабильность движения с прицепом. Регистрирует колебания прицепа и гасит их, избирательно подтормаживая соответствующие колеса, чтобы избежать потенциально опасной ситуации и восстановить полную управляемость.

Камера заднего вида системы помощи при парковке (опция за дополнительную плату) показывает изображение позади автомобиля на экране информационно-развлекательной системы. Работает в комплексе с системой помощи при парковке задним ходом. Система Surround Camera (опция) использует 5 скрытых цифровых камер, благодаря которым на сенсорном экране информационно-развлекательной системы отображается практически полный обзор пространства вокруг автомобиля. Система может быть настроена для воспроизведения изображения с одной или нескольких камер. Среди режимов работы – камера заднего вида системы помощи при парковке, круговой обзор, панорамный обзор. Система работает также в режимах Tow Assist и Tow Hitch Assist.

Инновационная функция, которая рассчитывает траекторию движения автомобиля с прицепом при движении задним ходом. На сенсорном экране появляется изображение, показывающее водителю расчетную траекторию в зависимости от положения руля. Благодаря высокому расположению камеры заднего вида стала возможной еще одна полезная функция – Tow Hitch Assist, благодаря которой упрощается подсоединение прицепа.