Обзор
Система постоянного полного привода
Лучшие в своем классе передний и задний углы проходимости
Двухступенчатая раздаточная коробка
Блокируемый центральный дифференциал
Адаптируемая к дорожным условиям реакция дроссельной заслонки
Электронная противобуксовочная система
Антиблокировочная тормозная система
Длинноходовая подвеска
Обзор
Defender – особый представитель модельного ряда Land Rover, созданный в первую очередь для движения по бездорожью. Поклонники Defender уважают его за простоту, выносливость и высокие внедорожные качества. В этом автомобиле представлено уникальное сочетание традиций, опыта и современных технологий.
Система постоянного полного привода
Система постоянного полного привода обеспечивает непрерывную передачу крутящего момента на все четыре колеса как на дороге, так и в условиях бездорожья. Поскольку при смене дорожных условий нет необходимости специально включать полный привод, Defender всегда движется уверенно и побеждает любые преграды.
Лучшие в своем классе передний и задний углы проходимости
Defender может смело взбираться на уклон в 45 градусов, при этом его передний угол проходимости может достигать 49 градусов, задний угол проходимости – 47 градусов, а угол продольной проходимости – 147 градусов.
Двухступенчатая раздаточная коробка
Для передачи крутящего момента от двигателя – будь то буксировка, подъем на крутой склон или преодоление бездорожья – используется надежная 2-ступенчатая раздаточная коробка. Это дает возможность водителю гораздо лучше контролировать автомобиль, предоставляя в его распоряжение 12 передач переднего и 2 передачи заднего хода.
Блокируемый центральный дифференциал
В сложных внедорожных условиях центральный дифференциал можно заблокировать, чтобы крутящий момент распределялся равномерно между обоими мостами. Это обеспечивает прекрасное сцепление даже на рыхлой почве, в грязи, на льду или снегу.
Адаптируемая к дорожным условиям реакция дроссельной заслонки
Для обеспечения мгновенной реакции двигателя на нажатие педали газа при движении по обычной дороге используется режим короткого хода педали газа, при котором для управления двигателем достаточно использовать только 30% от полного хода педали. При выборе понижающего диапазона раздаточной коробки для управления двигателем будет вновь использоваться весь ход педали, позволяя более гибко управлять оборотами при движении по бездорожью.
Электронная противобуксовочная система
Устанавливаемая электронная противобуксовочная система (ETC) индивидуально подтормаживает то колесо, которое начинает вращаться быстрее остальных. Это позволяет передать максимальный крутящий момент на колеса, которые в данный момент имеют наилучшее сцепление с поверхностью.
Антиблокировочная тормозная система
Если в момент резкого торможения скорость вращения одного из колес будет заметно ниже, чем у остальных, 4-канальная ABS автоматически снизит тормозное усилие на этом колесе, помогая водителю сохранить контроль над автомобилем.
Длинноходовая подвеска
Исключительная амплитуда хода каждого колеса, достигнутая благодаря пружинной подвеске, также во многом определяет легендарные внедорожные характеристики Defender (655 мм у Defender 110 и 590 мм у Defender 90). Такой большой ход позволяет колесу постоянно сохранять контакт с поверхностью, каким бы ни был ее рельеф.
